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广东增城铁路物流园累计开行中欧班列300趟 向亚欧地区输送产自大湾区的年货

23-1-9 07:41| 发布者: lujunfei| 查看: 338| 评论: 0|来自: 中国新闻网 企鹅号

摘要: 2023年1月9日15时,汽笛长鸣,满载着106个标准集装箱货物的X8186次中欧班列,从广铁集团增城铁路物流园缓缓驶出,经由霍尔果斯口岸出境后,开启奔赴欧洲中部的旅程。这是增城铁路物流园国际班列常态化开行的第300趟 ...
2023年1月9日15时,汽笛长鸣,满载着106个标准集装箱货物的x8186次中欧班列,从广铁集团增城铁路物流园缓缓驶出,经由霍尔果斯口岸出境后,开启奔赴欧洲中部的旅程。这是增城铁路物流园国际班列常态化开行的第300趟中欧班列。据了解,该趟班列满载着665吨食品、家用电器、衣服鞋帽、电子设备等优质年货产品,预计16天后抵达1.1万公里以外的欧洲。


(广东增城铁路物流园累计开行中欧班列300趟)


运输年货逾两千吨

截至目前,2023年增城铁路物流园已累计开行6趟中欧班列,运输年货逾两千吨,开行数量同比去年增幅达100%,向亚欧地区源源不断输送“广东造”湾区年货,迎来园区新年“开门红”。“为确保班列准点开行,物流园建立了中欧班列‘绿色通道’和服务专窗,提供‘7×24’小时物流服务,实时盯控跟踪货物到达和货车配空情况,确保‘货到即装’,及时准点发车,全面保障中欧班列运输高效畅通。”广东粤通铁路物流有限公司副总经理韦经裕介绍。

随着防疫政策的优化调整,国内外经贸交流日益常态化,中欧班列凭借着安全快捷、绿色环保、成本较低、受自然环境影响小、检疫环节接触感染风险低等优势成功“出圈”,助力大湾区在“钢铁丝路”上跑出加速度。同时,中欧班列也成为促进跨境经贸交流,保障全球供应链畅通,推动“一带一路”沿线国家提振经济的中坚力量。

“中欧班列一直在跨境物流大通道上维系正常的供应体系,帮助了我们本土企业缓解出口运力紧张,为‘一带一路’国家送去‘中国制造’优质产品。”广州大顺发国际物流有限公司运营总监许鸿展非常满意。据悉,广铁集团常态化开行中欧班列已逾7年,大湾区国际货运班列开行数量,从最初的一周1趟增长至日均超2.6趟,服务版图也从“一点一线”拓展到中欧“成网成片”。

增城铁路物流园是粤港澳大湾区中欧班列的重要站点,已与广州国际港、南沙港以及深圳平湖南等多个广东地区中欧班列站点形成区域联动,为实现大湾区优质商品“优进优出”“快进快出”提高运输保障。“春节前增城铁路物流园预计还将开行15余趟中欧“年货班列”,以日用品、数码产品、防疫物品等货物为主,主要发往波兰马拉和德国汉堡、杜伊斯堡等地。”广东粤通铁路物流有限公司副总经理韦经裕说。


(广州东部公铁联运枢纽增城西站开出第300列国际班列)

增城西站实现开行300辆中欧班列

2022年12月28日,汽笛轰鸣,一列满载家用电器、日用百货等货物的中欧班列从广州东部公铁联运枢纽增城西站出发,经霍尔果斯口岸开往俄罗斯沃尔西诺。这是广州交投集团在广州东部公铁联运枢纽增城西站开出的第300列国际班列,实现既定发运目标,开行量创历史新高。2022年,广州交投集团立足广东本地市场,服务超过3000家省内外外贸企业,运送超11亿美元的货物出口,主要有日用电器、纺织服饰和五金机械等。

增城西铁路计划稳步增加,实现“东通道”满洲里线路首发,积极探索国资专列、黄埔专列、昆交投专列,最高峰“一天三班”发运,全年安全稳定开行每一列班列,实现100%兑现不落空的目标。海关方面,广州交投集团探索实现广州首票“铁路快速通关模式”,货物发运、电子运抵通关时间从数天压缩为48分钟,效率不断提升。2023年,广州东部公铁联运枢纽将推进中欧班列业务迈上新台阶,为构建“双循环”新发展格局贡献力量。


(广州东部公铁联运枢纽效果图)

东部公铁联运枢纽一期工程项目部正式揭牌

近日,广州交投集团下属公路工程集团东部公铁联运枢纽一期工程项目部正式揭牌,标志着项目即将进入全面开工建设的崭新阶段。广州东部公铁联运枢纽一期工程位于广州市增城区朱村、永宁、中新3镇(街)的交界地段,处于广河高速、珠三角环线高速(北三环)、花莞高速、增天高速(新建)、增莞番高速(新建)、广惠高速等6条高速公路网环绕的腹地,紧邻铁路东北货车外绕线并覆盖其增城西站货场,距离广州白云国际机场、广州南沙港、黄埔港均在60公里辐射范围内,具备在公铁联运的基础上,组织铁路、公路、航空、水路等多式联运的作业条件,以及组织交通—物流—产业融合发展的极佳条件。

本项目将建设11条道路,其中一级公路3条、二级公路2条、三级公路6条,并且还含有场坪工程、道路填方挖方工程以及桥梁、涵洞、相关管道建设工程等。截至目前,项目已完成各项前期准备工作,并计划设置一个混凝土拌合站、一个水稳拌合站、一个工地试验室为项目全面开工打下坚实的基础。

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