| 曾伟强自1998年从广东省交通技工学校机械维修与驾驶专业毕业后进入增城市公路管理局道班工作后，把所有心思都放在公路养护上。由于工作出色，2005年被增城市公路管理局（现为增城市交通运输局）任命为派潭养护中心副主任。 12岁那一年，曾伟强遇到了人生的黑暗时期——父亲突然去世，母亲含泪把最小的两个孩子送到亲戚家里寄养，然后利用700元的月薪艰难地抚养三个较大的孩子。排行第二的曾伟强得以留下，但母亲的泪深深地刺痛了他年幼的心。读大学的梦想已渐行渐远。1995年，曾伟强考取了广东交通技工学校。三年寒窗苦读，他顺利成为增城局永和道班的一名合同制养护工人，终于能够像一个真正的男子汉那样分担家庭压力了。2003年，他的吃苦耐劳得到了回报，开始负责道班统计工作。 2005年，为整合资源，增城局开始实施大道班战略，一批高学历、专业化、年轻化的养护工人得到了崭露头角的机会，曾伟强就是其中之一，他被任命为派潭养护中心副主任。该中心是由小楼、正果、派潭三个道班合并而成的，在以前，只有职工才能担任这么重要的岗位，该局领导不拘一格用人才的决心，由此可见一斑。此后，增城局逐年配备了扫路车、自卸车、铲车等先进机械设备，他的专业知识渐渐有了用武之地。 派潭养护中心是广东省公路局列为机械化大道班（养护中心）之一，养护里程达76.501公里，管养线路有三条省道、两条县道、两条乡道由于所辖线路大部分地处省级风景名胜区派潭白水寨风景区，管养线路重要，养护标准高。同时由于山区公路底子薄，公路破碎板较多，所以该项任命对曾伟强同志来说可以说是一个挑战。 曾伟强注重钻研养护技术，下班后喜欢阅读相关的技术书籍，或者上网寻找最新的资讯。曾伟强同志处处以身作则，经常与养护中心主任交换自己的养护意见，同时虚心请教养护管理经验，他将过去的工作方法和新的工作情况结合起来，建立完善的工作管理制度等，以制度管人。随着近年来增城市将北部山区发展为都市农业与生态旅游区，派潭白水寨景区及正果的湖心岛景区等快速发展，x292、x261、s256等路段南下车辆日增，路面破碎日益严重。 以往的路面修补只是有洞补洞，经过潜心研究，他发明了将不规则破碎点修补为正方形的美观修补方法，并在职员工中进行大力推广。旅游业的发展，对公路养护提出更高的要求，同时随着增城作为全国实践科学发展观九个试点之一，上级对地方的考察络绎不绝，曾伟强同志更一心扎在公路养护事业上，夜以继日地上路巡查及做好检查指导工作，及时掌握公路的情况，多年来，在没有加班费的前提下，他几乎没有休息过一个节假日。 此外，他还花费了很大功夫贯彻该局打造旅游样板路的指导思想，以组团式建设方法整治沿线路口，以木棉、火焰木等有花树种代替了原来的桉树。由他管养的x292线沥青路面亮丽如初，绿化花团锦簇，令人心旷神怡。在温馨的节日里，妻子常常盼不到曾伟强的早早归家。结婚以来，他几乎没有休息过一个节假日。2008年6月，他率领众人为x292线展开了连续12个小时的清塌方抢险行动。增城局在“三防”抢险中也受到增城市政府的好评。 2008年11月，31岁的曾伟强在广东省2008年交通行业公路养护工职业技能竞赛中脱颖而出、勇拔头筹，可谓十年磨一剑，今朝一战成名。面对记者的采访，他的话语简单而直白，丝毫不改其朴实无华的劳动者本色。成功绝非偶然。在这次竞赛中，我局的三支代表队能分获团体一、三、四名，赛前重视、基层支持、战术指导与阵前督战，每一样都不可或缺。 增城局能在六届赛事中两次夺冠（该局的叶鸿斌曾在2002年荣获个人第一），其养护人才的储备和培养必有过人之处。一个三人小组能囊括了冠军曾伟强、亚军赖海洋（东城分局）、殿军潘志河（从化局），不单是个人实力的最佳证明，更是他们在两个月闭关苦练中精诚团结、配合默契的最大成果。而在冠军的风光背后，也同样有着深夜苦练的坚持。 技能比赛在我局掀起了一股养护大练兵的热潮。日前，在东城分局举办的养护技能观摩会上，荣获一等奖的曾伟强、赖海洋、潘志河和罗海波（花都局）的现场表演赢得了与会人员的一致惊叹。局养护处处长胡胜敏表示：“新时期的养护工人已不再是扫马路的代名词，他们更应该是专业化、复合型的机械能手或业务标兵。”目前，增城局和从化局也正在筹备类似的活动，试图营造一种‘学先进、赶先进’的氛围，培养更多的养护能手。 新星正冉冉升起。因为夺冠，曾伟强不但获得了广东省公路养护初级技师职称，还获得了省五一劳动奖章。相关人士表示：“在珠三角，曾伟强已属业内非常难得的人才。”毫无疑问，在“建养并重、养护为本”的背景下，曾伟强们将扮演着越来越重要的角色。 |
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