| 增城市新塘镇消防员姚携炜因对跳落铁轨的梁培文实施救助，不幸被疾驰而来的广深动车撞上牺牲。南都记者查询获知，2011年7月29日下午，在官湖大桥撞飞姚携炜的是深圳驶往广州的d7032次列车。当天在列车上的乘客反映，列车撞人前一直正常行驶，中途没有停歇和明显减速。那么，这列动车，当天到底是如何撞上姚携炜的？增城警方到底有没有与广铁方面沟通，对运行列车进行调度？南都记者通过车上乘客的叙述、有关方面通报及记者采访情况，按照时间为序，力图梳理和还原当天下午那一幕： 2011年7月29日下午4时31分：网友“suidsa”乘坐d 3072次列车从深圳火车站准时出发。按照列车时刻表，列车将于5时40分驶抵广州火车东站，这段全程139公里的线路，总共耗时1小时9分钟。中途只停靠东莞境内的樟木头站、东莞站、石龙站，每站只停靠两分钟。 下午4时40分许：湖北人吴先生看见，来自佛山顺德的梁培文爬上了新塘白石塘美铁路桥准备跳桥。塘美铁路桥又称官湖大桥，位于石龙火车站与广州火车东站中段。此时，作为退伍军人的姚携炜，刚刚从增城三江街的家中参加完八一慰问活动，返回新塘消防中队。 下午4时50分：增城警方接报，安排附近的白石派出所出警。下午4时51分，新塘消防中队接到110指挥中心调度命令，副中队长曹赛带领消防员姚携炜、陈俊华作为首班车出动，赶往现场。此时，d 7032次列车已驶抵东莞樟木头火车站1分钟，1分钟后，d 7032再次出发。“m aym ayn g”坐在第八车厢的最后一排。 下午4时59分：姚携炜跟随副中队长曹赛到达塘美铁路桥，协同现场民警一同对跳桥者梁培文进行劝阻。一分钟后，d3072次列车达到东莞火车站。 下午5时02分：d 3072动车从东莞火车站驶往石龙火车站。 下午5时15分：在石龙火车站停靠了两分钟的d 7032次列车从车站出发。按照列车时刻表，25分钟后，它就将到达广州火车东站。此刻，在塘美铁路桥上，梁培文背朝外站在桥栏外，双手反扣着防护栏，现场处置民警仍在对其进行劝说。 下午5时25分：梁培文不顾民警劝阻，突然从铁路桥上跳下，掉在最南侧的路轨上。与现场民警协商后，曹赛带领姚携炜、陈俊两人乘坐警车，从桥上来到桥下，准备进入路轨救出梁培文。曹赛说，当时他已考虑到广深铁路动车密集，担心救援中有车经过，出现意外。因此他特意安排消防车司机在桥上观察来往火车，并随时用对讲机汇报。在警车上，他又明确要求车上民警联系110指挥中心联系铁路部门，进行火车调度。此刻，从石龙火车站驶出的d7032次列车，正沿着这条轨道，驶向终点站广州火车东站。“suidsa”称，列车从石龙火车站驶出后，就一直全速前进，并没有感觉到有明显减速。 下午5时30分许，姚携炜和陈俊华翻越两道铁路防护栏后，进入路轨。两人准备抬起梁培文，搬离铁路。留在桥上的消防车司机看到约1公里外疾速驶来的d 7032次列车，留在第二道防护栏外担任第二道警戒的曹赛下达“撤退”命令，桥上观察员也大喊“动车来了”。但对面一列恰好由广州方向驶来的货运列车，掩盖了他们的叫喊声。伴随着d 3072次列车的紧急鸣笛，姚携炜被撞飞在旁边的防护栏上，将防护栏撞出一个大洞。陈俊华被汽浪冲到了路边的灌木丛中，跳桥的梁培文被撞成两截。列车上，“suidsa”并没有感觉到有明显异常， 下午5时32分：约两分钟后，“suidsa”才发现动车慢慢停了下来。车厢内飘来一股刺鼻的焦糊味，同在三号车厢内的尚先生，在睡梦中被这股焦糊味惊醒，“大家都不知道发生什么事情，窗外也什么都看不到。”车上乘务员称刺鼻气味来自车外，但对于停车原因却并未解释。 下午5时38分：乘坐在八号车厢最后一排的“maymayng”，听其他乘客说动车撞了人。她把这一消息发布到了微博上。列车外，头部重伤的姚携炜被紧急送往新塘医院抢救。 下午5时47分，临时停车约10分钟后，d 7032动车再次启动，车厢内广播中称动车将晚点到达。12分钟后，列车终于抵达广州火车东站。此刻，增城新塘人民医院急救室内，医生正在对姚携炜进行全力抢救。 下午6时40分，新塘人民医院，姚携炜终因抢救无效，不幸牺牲。 |
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