广汕高铁西起广州市增城区新塘站 2023-09-20 09:15
广汕高铁西起广州新塘站,途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾4个市区,东至汕尾站。线路全长202公里,设计时速350公里,共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站,其中,新塘站和汕尾站为既有车站,新塘站站房为拆掉重建,其他6座车站为新建车站。从“东部枢纽”到“东部中心”,位于广州东部增城、黄埔相连的768平方公里的区域,正在成为广州“二次创业”的战略要地。这里是广州“一带一廊”的交汇点,也是粤港澳大湾区100公里“黄金内湾”的北顶点。
增城站作为广州市境内的两座车站之一,位于增城区石滩镇横岭村,是石滩镇第一座高铁车站。未来,增城站将与新塘站、黄埔站、增城西站一道,构成广州东部“三客一货”的枢纽集群,提升东部中心枢纽整体能级和服务水平,强化枢纽作用,提升城市能级和核心竞争力,为广州巩固提升国际综合交通枢纽功能提供重要支撑。
“现在站台的主体结构以及装饰装修全部完成,已经达到交付和开通运营的条件;站房的主体结构完成,装饰装修完成95%以上,剩下的主要就是一些边边角角的收边收口工作。”中铁广州局增城站工区生产经理叶正告诉记者,“站外的落客平台还差一些石材的铺贴,只要几天时间就能完成。另外,预留地铁线的B口已经破拆,还需要硬化铺装,一周之内可以完成。整个增城站剩下的活就是这些了。”记者在现场看到,增城站站内只有少数几名工人在做最后的边角料装饰工作,站外广场则还有一片工地,有几台机器和十数名工人在加紧赶工。
“挂绿一树誉天下,站城相依新岭南”,增城站站房设计以当地城市名片——挂绿荔枝作为理念元素,荔枝表皮的纹理结合建筑技术中的模数化理念,流线型的站房形体呼应汽车工业中流体雕塑概念。增城站站房最高聚集人数为1000人,为2台6线的中型铁路旅客站房,车站总建筑面积为9997平方米,站房形式为线侧平式站房。
项目建设团队创新采用“钢网架液压整体提升”技术,通过地面拼装钢网架进行液压提升,有效提高了钢结构的施工工效和质量。“你们现在抬头看到的站房吊顶,是一整块先在地面进行钢结构拼装的。”叶正解释,“地面拼装好后,在站房的每根柱子上架设液压提升装置,将钢结构整体液压提升至天花吊顶处,最后进行焊接固定。这是一种我们运用得相当成熟的特色建筑工艺。”中国铁路广州局集团广州工程建设指挥部工程五部部长符自创介绍,开通运营后的广汕高铁将是粤东进出广州最快捷的高速铁路通道,汕尾到广州通行时间将由目前两小时左右缩短至一小时以内。
增城站作为广州市境内的两座车站之一,位于增城区石滩镇横岭村,是石滩镇第一座高铁车站。未来,增城站将与新塘站、黄埔站、增城西站一道,构成广州东部“三客一货”的枢纽集群,提升东部中心枢纽整体能级和服务水平,强化枢纽作用,提升城市能级和核心竞争力,为广州巩固提升国际综合交通枢纽功能提供重要支撑。
“现在站台的主体结构以及装饰装修全部完成,已经达到交付和开通运营的条件;站房的主体结构完成,装饰装修完成95%以上,剩下的主要就是一些边边角角的收边收口工作。”中铁广州局增城站工区生产经理叶正告诉记者,“站外的落客平台还差一些石材的铺贴,只要几天时间就能完成。另外,预留地铁线的B口已经破拆,还需要硬化铺装,一周之内可以完成。整个增城站剩下的活就是这些了。”记者在现场看到,增城站站内只有少数几名工人在做最后的边角料装饰工作,站外广场则还有一片工地,有几台机器和十数名工人在加紧赶工。
“挂绿一树誉天下,站城相依新岭南”,增城站站房设计以当地城市名片——挂绿荔枝作为理念元素,荔枝表皮的纹理结合建筑技术中的模数化理念,流线型的站房形体呼应汽车工业中流体雕塑概念。增城站站房最高聚集人数为1000人,为2台6线的中型铁路旅客站房,车站总建筑面积为9997平方米,站房形式为线侧平式站房。
项目建设团队创新采用“钢网架液压整体提升”技术,通过地面拼装钢网架进行液压提升,有效提高了钢结构的施工工效和质量。“你们现在抬头看到的站房吊顶,是一整块先在地面进行钢结构拼装的。”叶正解释,“地面拼装好后,在站房的每根柱子上架设液压提升装置,将钢结构整体液压提升至天花吊顶处,最后进行焊接固定。这是一种我们运用得相当成熟的特色建筑工艺。”中国铁路广州局集团广州工程建设指挥部工程五部部长符自创介绍,开通运营后的广汕高铁将是粤东进出广州最快捷的高速铁路通道,汕尾到广州通行时间将由目前两小时左右缩短至一小时以内。
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