增城新塘行政不作为导致两百辆野鸡车疯狂拉客卖猪仔？

       日前广州日报记者接到不少读者投诉,称在107国道增城市新塘镇路段有近200多辆长途大巴长期在增城市新塘偏僻路段拉客,乘客频频被“卖猪仔”,从深圳到广州两小时路程走出五六个小时.被“卖猪仔”的乘客感慨道“这是坐的什么车啊,我从深圳出发,坐了4个小时,路上被转了3次,还没到广州！”

 

 

增城新塘的野鸡大巴铤而走险.

 

        据投诉的读者透露,增城新塘的这些“野鸡车”其实也是具有营运证的,但不按照线路牌规定经营范围来经营,属“长线短跑”.广州某汽车运输公司司机曾先生表示,107国道广深路段客流量较大,路途短,如果一天内短途往返几趟,直接在路边上落客,就不用向车站缴纳每个月8000多元的管理费,再加上其他费用,管理成本一个月少上万元.”

 

 

       增城新塘的早上8时半,广州日报记者驱车到107国道增城市新塘镇路段,发现辅道都停了数辆粤k、粤h、粤j等牌照的外地大客车在等客,“野鸡车”一辆接着一辆,有的冲红灯,有的不顾乘客人身安全,直接在车道内以及路口停车上落客,导致107国道很多路段交通混乱,险象环生.上午9时40分,广州日报记者到新塘太阳城酒店前的一个公交车站前“守株待兔”.“来了一辆！”不到5分钟,报料人就指着一辆红色的粤k牌大巴告诉广州日报记者.“这是一辆典型的野鸡车,按照线路牌要求来经营的粤a牌大客车挡风玻璃上都张贴着‘广州—深圳’的大字,而那些外地‘野鸡车’只是在挡风玻璃内和侧面玻璃上挂着几块写着‘广州—深圳’的胶牌,这些‘野鸡车’就是为了逃避执法部门的查处.”

 

 

        车上30多岁的售票员不停地吆喝“深圳,深圳, 50元,快巴,1分钟就走”.“正规的票价其实只要30元,他们是乱喊价的.”报料人在一旁告诉广州日报记者,“票价他看你是不是那些懂得乘车的人,如果是老人,从广州到深圳,会叫价50元以上.”当你驻足观察发现,从前面加油站到公交车站不到500米的路段颇像一个临时长途汽车站.30分钟内至少有30多辆这类大巴长时间停在那里拉客.道路被挤得水泄不通,需靠站上落客的公交车却被挤得没有位置停车.“这样的情形已经长达5年之久了,都没有人管的.”报料人说.

 

 

          而转到对面路段的公交车站,报料人说,“野鸡车”一般都会在那里甩客“卖猪仔”.10时20分左右,突然来了两辆“野鸡车”,前面的是一辆粤k牌照的深蓝色大巴,而紧跟着后面的是粤s牌照的破旧的绿色大巴.“快点坐那辆车去,快点！”深蓝色大巴的司机大声冲车上的旅客喊道.“为什么不能坐这辆车？”有乘客问.“现在走快线,走广园快线进去了.”司机回答道.就这样,车上的20余名乘客被赶到了路旁停着的另外一辆车牌号为粤s33521的绿色大巴上.

 

 

         增城新塘的野鸡车头玻璃上密密麻麻写着“广州、天河、东圃、新塘……罗湖、深圳”等多地字样,且为粤k、粤h、粤j等外地牌照.车上寥寥数人,车况不太好.而正规广深线客车的粤a车牌,挡风玻璃张贴“广州—深圳”大字,车头放置一块地级市运管部门核发的铝制线路牌,标明线路、类型、车号等信息,并有运管部门印章.

 

 

     增城新塘这些“野鸡车”多是一些快报废的大巴,为什么还有乘客愿意坐？业内人士认为,主要有三大原因：

1.穗深莞公交未衔接,正规大巴全程高速,半路上车只能选“野鸡车”.东莞公交车走到中堂为止,广州则走到新塘为止.如从新塘去中堂,只能在路边等过境大巴.而且,正规大巴多是全程高速,很多都不走国道.

2.正规大巴收车早,野鸡车填补空档.从广州东圃出发到深圳的正规大巴基本上下午5时30分就收工了,只有“野鸡车”提供夜间服务.

3.“野鸡车”不进站每月免交万元管理费,运营成本降低,导致很多大