广汕高铁敲定年底动工 在增城新塘设站 目前进行第二次环评

挂绿缘

【增城日报讯】广州市增城区新塘镇的第一条高铁将于年底开建！记者2016年8月8日从广汕高铁（又称“广州至汕尾客运专线”）第二次环评公示获悉，该线路走向和站点之最新规划敲定，高铁将从广州站引出，途经广州、惠州、汕尾三个市，在新塘设站，线路全长238.816公里，设计速度最高达350公里/小时，工期四年，预计通车后从广州出发30分钟左右将抵达惠州，约1小时便可至汕尾。

广汕高铁敲定年底动工 在增城新塘设站 目前进行第二次环评

目前，广州市增城区新塘前往汕尾，走高速的话约需3个小时；最快的方式是从广州南站坐高铁，不过需要绕道深圳、通过厦深铁路到达汕尾站，需时1小时40分钟左右；此外，广州东站也有部分车次前往汕尾，需时均超过2个小时。实际上，无论广州南站还是广州东站，目前前往汕尾的线路都需要绕行深圳，通过厦深铁路到达汕尾站。

是否有一条更便捷的快速通道连接广州和粤东地区呢？广汕高铁就是这样一条通道。最新环评显示，广汕高铁自广州站至厦深铁路汕尾站，线路自广州站引出向东，采用盾构穿过麓湖公园，然后沿广园路地下走行至益民国际服装城出地面引入广州东站，然后利用既有广深ⅲ/ⅳ线至石牌站；自石牌站新建双线向东，沿既有铁路北侧（经新塘镇）行走至仙村后偏离既有广深铁路至石滩镇以北设增城站；

线路出站分别跨增江、广惠高速公路，在长宁镇以东设罗浮山站；线路出站向东再次跨越广惠高速公路，至罗阳镇设博罗站；线路出站向东跨越东江折向东南，至三栋镇以北设惠城南站；线路自惠城南站引出向东，在惠东县南部设惠东南站；随后线路向东穿越莲花山脉，至赤石镇设赤石站；线路继续东行，跨越长沙湾后引入厦深铁路汕尾站。

据介绍，广汕高铁全线共设10座车站，包括广州站、广州东站、新塘站、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石、汕尾，其中增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石为6座新建车站。环评同时显示，广州至广州东设计速度目标值80公里/小时，广州东至新塘设计速度目标值160公里/小时，新塘至增城设计速度目标值250公里/小时，增城至汕尾设计速度目标值350公里/小时。这样粗略计算，新塘到惠州不用半个小时，到汕尾约1小时，比目前交通方式省时约一半，预测2030年区间最大车流122对/日，2040年区间最大车流157对/日。