借用古语开篇：合久必分，分久必合...8年前，新塘突然合并了，成了广东最大的中心镇，据说是整合几大镇区资源，有效统筹区域发展.....然而反观这8年新塘的发展，其实经济腾飞大家也是有目共睹的，特别是增城国家级工业区的建成，越来越多的大企业进驻，gdp的数据自然就很漂亮。

但是近两年，新塘不和谐的一面突然爆发了，某事件之后，新闻又好专家也好都在说神马小马大车，社区管理跟不上城市脚步，一只脚长一只脚短走不快等等一系列貌似很有道理却又像掩饰的话语，于是乎一场分裂战争一触即发，可能这些都在一个猜测当中，不过已经不是神马重点了，毕竟已经分裂成了三块，到底这块大蛋糕谁占便宜了。

据闻新塘2012镇域经济百强中排在第四了，不知道是否真实还是有少许的水分，但一分裂，新塘还能那么牛么？其实这几年的国际级工业区的大企业在新塘的经济体系中早就举足轻重了。新塘一直主打牛仔，摩托及零部件，汽车及零部件为三大产业，一经分裂新塘少了国家级工业区，凤凰城，未来的地铁新塘站也拱手相让了。

然而很大一部分的汽车产业和摩托车产业就恰恰位于工业区里面，尽管城区里面还残存几家规模不大的摩托车厂，但是很显然是剩下了牛仔裤产业是最忠诚了，它是新塘的发家产业，是养活了新塘人的产业，是新塘闻名的产业，但也是污染严重的产业。而零售业和房地产近几年来也是发展迅猛的，无疑它们可能就是新塘今后发展的一个小朝向了，也就是向着一个真正意义的城市发展，非城镇。

永宁街是最大得益者

无疑，永宁街道是大新塘这块蛋糕的最大得益者，拥凤凰城、东部交通枢纽、国家级工业区，同时能够充分利用新塘的经济辐射力和区位交通等优势，这一切让人想起了沙庄街，当初沙庄街吸纳东莞的经济辐射，优先发展工业，如今增城又立永宁街，发展工业，是故技重施还是大手笔发展经济，但是沙庄街的经济如今也很一般般，那永宁的命运如何？那就得长远看了。

而仙村，一个看似原地踏步的地方，8年的蛋糕制作中到了分家的时候却是进多少，出多少，没有多大的看头，是无奈还是天意？至于新塘这8年，着力国家级工业区和推进新城区，一经分裂就感觉8年大部分都送人了，而且是不得不送，如同皇帝要你死，你不得不死的感觉，不过没有悲观的必要.

仔细看看东洲站、官湖站、象颈岭站都位于新塘郊区，加之环城路的环绕，有力推进城市化发展，没有了大工业区，加上三旧改造的开展或许环境会增色不少，至少凌乱的新塘不再吧！如今新塘还是按着当初的发展，发展受广州的经济强力辐射，偏西一隅，尽管分裂也笑着和永宁一起发展东部枢纽以及其附近的新城区.

不过一个城市发展需要腹地，如今的分裂划分了楚河汉界，新塘向西的势头就必然减弱，东部107国道与s119荔新路之间的农村地带还有很多的土地,而这些土地属于统一规划的范畴，那个村村地火发展工业区的新塘不再了，尽管还有部分土地属于历史遗留问题，但是也不能够自主开发成工业了，只能是商业或者是住宅了。

更加地，前段时间不少村落闹起了征地的闹剧，都是为了地铁东进和城区发展作准备，但是是否该优先考虑农民利益先呢？或许大敦的矛盾不是什么大新塘体制造成的，这个就不谈了...构建东江宜居新城，新塘任重而道远，特殊地理战略区位和深厚的历史底蕴是不可磨灭的，永宁和新塘不冲突，一个是建设大工业大引擎，另一个是建设大商业宜居新城,分分合合，仅仅如此！

关于汇东国际和新沙大道北，

汇东国际处于新塘西，靠近广州，属于新塘近几年发展的新城区里面，距离东洲站目测1公里多，距离东部枢纽也不超过3公里，周边有不少其他的房地产在占据，寻求利用交通资源，相对比，其实汇东国际稍稍算是比较偏了，暂时周边设施不完成，属于待成长区域，也是未来几年发展的一带重点区域，可以说在投资来说，未来几年内可以享受到新塘和永宁发展带来的便利，成效比较快。

至于新沙大道北，房地产很不成熟，基本都是牛仔纺织产业夹杂着很多旧厂房，人口构成也稍微复杂，当然也剩余很多储备地待发展，目前我知道的象颈岭周边只有一个房地产项目，就是原来三菱钢铁厂的地块，还在建设当中，至于这项目的名称叫什么我也不清楚，那里距离象颈岭站估计2公里多.

周边很多的工厂和村落，但是可以肯定的是储备发展的土地不会凌乱建设小厂房，曾经新塘国际商务城的规划也是位于这一带，但是目前情况，这个所谓的商务城可能是纸上谈兵或者是遥远规划，不过向着城区的标准来建设也是可以肯定的！周边目前有久裕村和大敦村建设稍微成熟。