问题七:如何引入市场机制到国有企业的经营发展当中？有没有成功引进市场资金的例子？ 曾锦超:整合资源资产和引进社会资本。目前增城已有2家国有企业成功引进市场资金进行经营。曾锦超说，绝大部分的国有企业目前自身的经济实力较差，还有较大的负债压力，“一少一多”制约了国企的发展。根据党的十八大指示要求，毫不动摇地发展公有制经济，要充分发挥国有经济活力、影响力和控制力。目前增城的国有企业绝大多数实力较为缺乏，为增强国有企业的竞争力，第1.整合资源资产； 第2.引进民间资本、社会资本做大做强国有企业，既发挥国有企业听招呼、守规矩、社会责任感强的优势，又能发挥民营企业灵活机动的优势，结合两种优势，国企的发展将会开创一个新的局面。目前增城有2家企业已经开始实行引进市场资金方式进行运营。一个是派潭乡村温泉公司，增城区国资办引进了派潭镇一间拥有探矿资质的企业，采取国有控股的方式，对派潭高滩地区矿泉资源的统筹管理开发；第二个是准备引进东莞的一家上市企业共同合作开发新能源加气站项目。 问题八:盘活增城的一些经营不善的国有企业需要多少年？ 曾锦超:在3年期限内，努力使增城国企的发展登上一个新台阶，计划在5年之内增城国企中有上市公司。曾锦超表示，改变国有企业当前发展困境是一个非常艰难的过程，但必须得往这个方向走，目前区国资办已经往这个方向努力，帮助国有企业走出困境。希望在3年期限内，通过努力能让增城国企的发展登上一个新台阶，计划在5年之内增城国企有上市公司。 焦点问题之荔新公路收费混乱 问题九:有市民反映荔新公路收费站收费混乱，这个问题是否存在？ 曾锦超:这个情况我有一定的了解，荔新公路收费是按照省政府批复的有关文件执行，荔新公路收费站是按照国家统一的收费标准收费的。曾锦超说，2015年的4月到6月份，不少市民通过广州市12345政府热线反映这个问题。关于荔新公路收费是否混乱和如何收费的问题，他邀请了荔新公路收费站的主管部门广长路桥公司的总经理阮龙天予以回答。 阮龙天:荔新公路收费问题是热门问题，荔新公路的收费标准是按照省政府的有关文件批复的。免费通行的有3种车辆:一类是军车、警车和医疗救护车；第二类是通过确认的绿色产品车辆可以走绿色通道；第三类是持有9市年票的车辆，比如说在广州、深圳、东莞、惠州、珠海、佛山、中山等9个城市购买9市年票的车辆，凭票据和标识可以通行。除了上述车辆以外的车辆要缴纳通行费。 当初荔新公路改扩建的时候总共投资13个亿，如果按照标准，从2003年到现在，荔新公路的建设和维修加起来至少要投45个亿。当年荔新公路的规划建设是按照一级公路，参照城区快速干线的标准来建设的，总共有10车道，中间两条绿化带，车辆限速是100公里每小时。 而收费标准是根据这个公路的投资情况、投资规模、回报率、车流和还贷能力来制定的。举二类车为例，一级公路二类车的收费标准是6毛一公里，荔新公路全长为29.59公里，按照收费标准的话，是收17块，但是现在荔新公路按3毛4分一公里的标准，收10元。然后区政府将这一收费标准上报至省政府，广东省相关部门按照2008年687号文和省物价局377号文进行批复，根据批复，荔新公路的收费年限到2022年5月。 问题十:有市民反映有些过往车辆只需要说一句是荔新公路附近哪条村的就可以免费通行，有这个情况吗？将如何处理这种情况？ 阮龙天:可能也有这样的情况出现。收费站那边有监控录像，我们每天都会有专人检查这些监控，一旦发现应收未收现象就会追究收费员的责任。 问题十一:荔新公路收费站有被撤销的可能性吗？增城区国资办有无措施和计划更好地管理荔新公路？ 曾锦超:增城没有权力决定荔新公路收费站的撤销与否。管理荔新公路主要是做好公路养护和安全保障工作。曾锦超表示，荔新公路的收费是严格按照省政府的批复进行的，增城没有权力去调整收费年限和收费标准，必须要按照省政府的规定执行。公路最重要的功能是给市民提供安全便捷的通行。 所以区国资办的主要举措是做好道路安全和养护工作，给市民提供安全出行保障。荔新公路是增城的一个名片，荔新公路不管是整洁方面或者是绿化方面都优于其他地区，对这条公路投入了很多，配备了专门的设备和人员，确保荔新公路安全、整洁和美观。 |
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