增城区交通运输管理局:拆迁问题将影响工期 据悉，新城大道改造工程起点增城大道，终点石滩镇南北大道，全长9.74公里，按照一级公路结合城市主干道标准，由原双向4车道扩宽至双向8车道，道路总宽60米，中间绿化带宽8米，并完善自行车绿道、人行道、沿线给水、雨水和污水、电力、通讯等市政配套设施。项目总投资概算为20.7亿元(其中征地拆迁费用11.5亿元，工程建安费7.83亿元)。 新城大道作为增城区新城区中轴线南北向主干道，将行政中心、低碳工业园、三甲医院、多个大型住宅区等串连成一线，结合城市规划思路，新城大道将成为市民居住、生活、工作、休闲新地带。但由于现状道路狭窄，路面破烂，被群众戏称为“万宝(补)路”，给沿线群众生产生活和出行带来不便，制约着增城的发展与融合，很有必要通过改造提高交通服务功能。 为此，增城区决定高标准实施新城大道改造建设，构建绿色、舒适、宜人的交通网络，创建低碳交通示范区。同时，也通过提升、完善新城大道服务功能，更便捷、舒适联接北三环高速(增城出口)和广惠高速(规划新城大道出口)等对外快速通道体系，将极大地完善增城中心城区与周边城市的连接，改善中心城区的人居环境和投资环境，推进中心城区的城市化建设； 更好地形成增城中心城区城市框架，为中心市区的扩容提质提供广阔的空间和平台，具有重要的战略意义。区交通运输管理局有关负责人介绍，该项目于2014年11月进场施工。目前，项目完成总投资约56%，其中石滩段已完成道路东侧单幅沥青路面3.5公里，正在抓紧推进路基、排水、桥梁、路面等工程施工。 本项目原计划2015年12月底基本建成通车，但受拆迁问题影响，个别房子迟迟未能拆除，部分地块迟迟未能交出，严重影响了工程进度，工期一再受到拖延。“按目前的进度和情况来看，现阶段计划将不得不调整为2015年春节前实现单幅通车，当然，还需视乎拆迁及交地情况。”上述有关负责人说。 人大代表、政协委员建议:政府依法采取强制措施促成早日通车 增城区人大代表徐荣水认为，新城大道的建设，与增城区新城市中心南移的整体规划密切关联，是增城区的重点建设工程，更是一项可持续发展的道路建设工程。新城大道建成以后，作为未来增城市区南北纵向城市交通主轴，将大大提升增城区的城市品位，在旅游出行、招商引资等方面，对拉动增城区经济发展有极大的帮助，并能带动石滩镇投资发展环境的开发，大大改善增城区人民群众的宜居生活环境。 然而，在新城大道项目征地拆迁工作出现的个别“钉子户”，不但给道路的施工建设进度带来严重的阻碍，拖长施工时间，还给沿线群众的生产生活及出行等带来极大的不便:因道路的施工建设，上下班时间及节假日十分堵塞；道路施工因“钉子户”的存在而放缓，沿线因施工造成空气质量严重下降，粉尘飞扬、夜间出行没路灯等情况久久难以改善； 同时，正在施工中的新城大道，人车同行致事故多发，存在交通安全隐患；外来游玩的旅客从北三环高速下拐至新城大道，沿途处处看到一片狼藉，与增城区的旅游形象极不相称。假如这样的状况长期持续，将给增城区今后的发展带来巨大的影响。 因此，群众对新城大道的早日建成翘首企盼。建议区政府积极做好“钉子户”工作，加紧动员“钉子户”为大局发展着想，配合征地拆迁工作早日搬迁，必要时依法采取强制措施执行，尽快拆除剩余房屋，确保新城大道能够早日建成，实现全面通车，为群众的出行、周边经济的发展及招商引资等营造一个美好的环境。 增城区政协一届政协委员、政协教育组副组长霍健强在接受记者采访时表示，十分支持新城大道的改造。新城大道建成通车后，从荔城主城区到石滩镇中心城区的通行时间将缩短，如广汕路、增莞深高速、广惠高速等和周边道路构成连接的快速路网，大大方便市民短途出行和舒缓增城区中心地区和周边内交通堵塞情况。未来，加宽改造后的新城大道会带来勃勃生机，并带动路两旁区域经济发展和石滩镇整体的发展建设。 霍健强表示，新城大道的改造工程因极少数“钉子户”问题受阻，建议政府和“钉子户”需进一步加强沟通协调，尽快解决钉子户的拆迁问题和困难。但政府也不能没有底线，对一些过分和不合理的要求应坚决拒绝，坚持统一的补偿标准，做到公平公开公正，依法采取强制措施，依法依规完成拆迁工作。新城大道改造是为增城人民谋福利的事情，相信广大人民群众会积极支持和参与的。 |
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