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以广州市增城区为例:从美国"绿道"到欧洲绿道 探讨城乡空间生态网络构建

18-6-18 06:51| 发布者: lujunfei| 查看: 1223| 评论: 0|原作者: 赵珂 李享 袁南华

摘要: 绿道思想, 由美国的风景园林师最先提出, 通常认为弗雷德里克·劳·奥姆斯特德 (Frederick Law Olmsted) 是这一概念的提出者, 其作品波士顿公园系统规划是如今绿道规划的缘起。至20世纪末, 风景园林师推动的美国“绿 ...


3.5 拓扑网络评价:生态网络构建

拓扑网络评价是针对所生成网络中的生态节点和廊道连线之间的相互作用关系进行分析[23], 进而选出最为合适的网络形式, 为其后生态系统中物种的迁移与扩散、物质能量流动的分析及生态网络的构建奠定基础[24]。对于复杂网络结构的分析可通过连接指数来进行, 通常采取的连接度分析指数是线点率 (β系数) 、网络连接度 (γ系数) 和成本比。β系数指网络中每个节点的平均连接数, γ系数指网络中每个节点的连接程度, β和γ指标用来衡量相对抽象的属性, 成本比则是基于景观条件和社会经济现实, 考虑到网络中的廊道成本及连接距离, 用来反映网络的有效性。相关系数计算公式如下:


其中, l为廊道数, v为节点数;成本比=1- (廊道数量/廊道长度) 。

生态网络的构建在网络分析的基础上, 通过选取合适的网络模式, 根据研究区域的现实生态条件, 对网络选线进行修正, 避开不适宜廊道建设及不适宜生物繁衍、扩散与迁徙的区域, 保证廊道网络生态功能的完整, 并为廊道赋予经济、社会与文化功能, 使网络不仅能适宜野生动物的栖息需求, 还能满足居民的日常生活需求。

4 广州市增城区城乡空间生态网络构建

4.1 研究区域概况

增城位于北纬23.18°、东经113.49°, 地处珠江三角洲平原的东北角, 九连山脉和罗浮山脉的边缘, 属珠三角的东江流域, 为亚热带海洋性季风气候。境内, 中低山、丘陵和冲积平原3种类型地貌, 各占总面积的1/3, 最高海拔高度1 084m。增城区的地表覆盖主要为林地、灌木林地和农田, 除城乡建设用地外, 非建设用地占全区总面积的80%以上 (表1, 图4) 。

4.2 关键种选择与栖息地识别

参照《增城野生动物名录》, 依据该名录中物种受保护的程度及其在增城自然生态系统中生态功能的重要性, 确定灵猫为增城区生态网络构建的关键物种。依据灵猫的生活习性 (栖息于海拔2 100m以下的丘陵、山地等地带的热带雨林, 亚热带常绿阔叶林的林缘灌木丛、草丛中;喜欢独栖生活, 居住在岩穴、土洞或树洞中, 昼伏夜出等) , 将面积大于100hm2的47个林缘灌木林地和草地识别为灵猫栖息地, 并对其进行编号 (图5, 表2) 。

4.3 连通度分析与拓扑网络生成

运用重力模型, 对识别出的栖息地进行连通度分析 (图6, 表3) , 首先选出每个栖息地与其他栖息地之间较大的重力值 (5个最大的重力值) , 再根据这些重力值所对应的2个栖息地在实际中是否可达, 筛选出高连通度的生态廊道 (图7) 。运用拓扑图论, 构建6种枝状与环状的理想拓扑网络, 并结合连通度分析中筛选出的高连通度生态廊道, 对构建的理想拓扑网络进行修正 (保留连通度较高的连线, 对连通度较低的连线进行调整或删减) , 最终在47个栖息地之间建立拓扑网络a-f (图8) 。

4.4 网络评价与生态网络构建


对a-f拓扑网络进行网络连接指数计算 (表4) , 发现网络a与网络d由于仅相差2条廊道, 因此两者的网络指数相近, 但由于网络d形成了单一回路, 因此网络d比网络a具有更高的连接度, 两者的成本比都比较低, 设计中均较多考虑了最近距离原则;网络c只对区域中重要的斑块进行连接, 不存在回路, 因此其β指数和γ指数都是最低的, 而成本比最高;网络b则基于网络c对所有节点进行了连接, 故其连接程度比网络c高, 但由于网络中未形成回路, 故连接程度一般;网络e是最为复杂的网络, 其β指数与γ指数较高, 说明网络的连接度与环通性较高, 但其成本比也较高;网络f与网络e相比, 具有相似的β指数与γ指数, 但成本比显著降低。因此, 通过网络结构指数的比较, 可以认为网络f是增城生态网络设计的优化方案 (图9) 。

4.5 增城绿道建设的优化

以“市民休闲健身之道、游客观光消费之道和农民增收致富之道”为内涵, 以景观、游憩和经济等多功能复合为原则, 增城已建设完成了沿旅游公路自驾车游绿道、连接主要风景点的自行车休闲健身绿道和沿增江的水上绿道3类绿道, 并将以此为基础, 继续引领增城生态文明建设、产业层次提升、城乡统筹发展等多方面的提档升级[25]。重在生态廊道建立与保护的欧洲绿道规划方法, 可对增城现有绿道建设进行三大方面的优化 (图10) 。

1) 明晰生态的保护。人工建设的绿道, 作为生态廊道的衍生物, 宜布局在城乡空间生态网络中的野生动物栖息地和生态廊道 (水系廊道和生物运动廊道) 的边缘, 以保护动物繁衍生息的环境, 保障动植物的自然做功能力, 从而维育自然生态环境。

2) 丰富绿道的功能。沿城乡空间生态网络中野生动物栖息地和生态廊道边缘设置的绿道, 可最大化拉近人感知自然生态的距离, 为增城现有绿道所具备的景观、游憩和经济等功能, 注入感知生态的全新功能。

3) 增加绿道的形式。在增城现有的自驾车游绿道、自行车休闲健身绿道和水上绿道等形式基础上, 沿城乡空间生态网络中的水系廊道边缘增设溪河流绿道;在山体中, 沿生物运动廊道边缘和山脊线 (具有丰富的景观视域变化) 增设山脊风光道。
溪河流绿道和山脊风光道均为步行绿道, 强化人在步行中对山形山势的感知、对风光眺望的感觉, 以及对生命之源涓流不息的感受。

5 结语

欧洲绿道规划方法, 在重视生态系统内物种与栖息地、物种与物种之间的关联中, 综合运用生态系统生态学、拓扑图论和景观生态学, 依据“关键物种评估、栖息地辨识、连通度分析、拓扑网络生成、网络分析及生态网络构建”五大步骤, 所建构出的城乡空间生态网络, 为广州市增城区现有绿道建设注入了具有自我维育能力的生态功能, 同时丰富了绿道形式。

但目前这种方法中所运用的拓扑图论过于依靠数学的重力模型, 缺乏对生境生态系统垂直和水平生态过程的阐释, 提取出的生态廊道不能完全满足物种水平运动生态过程的需要。运用生境生态系统生态学理论, 在阐释生态系统的整体生态过程中, 明晰城乡空间生境生态网络, 提取具有景观、游憩、经济和生态等多功能复合的绿道, 是绿道规划研究的进一步方向。

参考文献:(略)
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