据增城开发区园区发展局介绍，以“土地集中连片开发、促进区域协同发展”为考量，着眼交通、产业、人口、土地等要素，充分考虑资源环境承载能力和国土空间开发适宜性，拟将开发区“一区多园”与广州东部枢纽、广州东部公铁联运枢纽、广州科教城等重大平台，以及新塘站、增城站、增城西站等三大交通枢纽串联成片，拟再次扩充增城开发区“一区多园”委托管理范围，为广州“制造业立市”作出更大贡献。 作为增城开发区地理上的“邻居”，广州东部枢纽建设也迎来了新的发展动力，广州印发商务发展“十四五”规划，广州东部交通枢纽列入全市加快建设的枢纽型国际商圈。在交通上，广州东部枢纽打造立体式“大交通”网络。新塘站是广州市“五主四辅”中的重要交通枢纽，汇聚九大轨道交通系统，其中2条国铁（广深、广汕）、3条城轨（穗深城际、新白广城际、佛山经广州至东莞城际）、4条地铁（广州地铁13号线、16号线、20号线、28号线支线）。连接大湾区里最核心的两个城市广州和深圳，通过广河、赣深等重要干线，东部枢纽可辐射惠州、汕头等粤东地区以及河源、梅州等粤北地区，是大湾区东岸进入广州的第一站。 在产业上，广州东部枢纽打造凝聚山水特色的“活力客厅”。把握广州培育建设国际消费中心城市机遇，高标准规划建设枢纽中心周边200平方公里，推动一批总部项目加快建设，全力打造枢纽型国际特色商圈，目前已经集聚保利国际金融总部、新世界内地公司华南总部、广州城投等一批高端总部项目。在不久的将来广州东部枢纽将成为聚集tod+cbd功能的城市门户。事实上，聚焦江海交汇，融入“黄金内湾”，谋划广州东部的战略性发展空间，将交通要素转变为发展要素，实现从交通枢纽到发展枢纽的转化，是增城实现发展跃升的重大课题和重大机遇。 “目前正在组织国内顶尖水平的技术团队，推进东部枢纽地区及周边共计约200余平方公里区域的发展规划，力图以高水平规划、高标准建设，形成城市发展新的发力点，推动广州东部沿江发展带向增城延伸，整合新的空间资源。”广州市规划和自然资源局增城区分局有关负责人表示。我国已进入都市圈时代，轨道交通的大发展，极大地改变大湾区的城市生活方式，在广州和深圳两大城市圈层之间，增城面对的“中间机会”优势明显，根据自身区位找准定位至关重要。 “大湾区的资金、技术和信息的对流，将由轨道网络和信息网络提供支撑作用，其中轨道网络更是整个大湾区要素交流的支架。”在广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明看来，在大湾区城市群里，各种层级的轨道交通是网络的骨架，利用好开发区和东部枢纽的平台，增城能把城市的主要生活功能以轨道网为支架组织起来，打造“城市有界、生活无界”的产城融合样本。
稳链补链：铸造产业发展“钢筋铁骨” 伴随着业务的增长，顺科智连技术股份有限公司董事长曾志坚忙碌联系供应链资源。“2021年公司产值6亿元，2022年预计达12亿元。未来几年，会有更多的新能源项目量产，计划到2030年产值比现在增长10倍。”他充满信心。这家国家级专精特新“小巨人”企业，在增城成立超过10年，可以说是中国最早一批新能源供应链企业，按照曾志坚的话来说，切入新能源赛道是偶然也是必然：“当时根据客户需求，把原来生产的工业连接器改良应用到新能源汽车，然后就跟着行业成长了。” 顺科智连主要制造新能源汽车三电配套的连接部件。目前是比亚迪的供应链，还与亿纬锂能、中航锂电、蜂巢等新能源电池头部企业达成合作，与珠江东岸产业链联系紧密。“增城产业基础相对扎实，三大日系整车厂以及小鹏汽车都在一个小时车程内覆盖，具有良好的区位条件，必须要抓紧加快布局产业链供应链。”曾志坚期盼道。完整的产业链条是构建现代产业体系的基础，这次疫情对产业链的冲击，让人们越来越深刻认识到产业链完整的重要性。增城区梳理出新一代信息技术、汽车及新能源汽车等10个重点产业，开展稳链补链强链行动，努力铸造产业发展的“钢筋铁骨”。 一方面强化企业服务，协助解决企业发展难题。针对企业补产、稳产、增产以及原材料涨价等问题，出台《增城区工业经济安商稳企二十三条》《增城区应对疫情助企纾困解难五条措施》等奖励、纾困措施。对企业招工、稳岗留工、技能培训等进行扶持，帮助企业减轻“用工荒”“用工难”压力，同时支持重点产业企业办理“综合工时”审批手续。严格落实区领导挂点联系机制，重点关注企业用电、用工、用水、用气、融资等生产要素保障，及时解决企业生产经营遇到的问题，抢抓当前上海等地逐步复工复产时机，加快重点企业补产增产。 |
增城区等东部中心‘现代活力核’已经跃然成
2023年广州乡村美食汇暨增城区粤菜师傅职业
广州市增城区在2023中国海外人才交流会上 
广州市增城区派潭镇村晚第11场 牛牯嶂下亚
增城区仙村大道上跨广州枢纽东北货车外绕线
