提高田野调查摸清增城古驿道遗迹 挖掘沿线历史文化资源 打造新城市名片

通过田野调查发现，由于年代久远，随着时代变迁和社会经济的发展，城乡面貌发生巨大变化，大多数古驿道史迹已荡然无存，仅有少数路段仍保存原迹，其中以桥梁保存最为完好。同时，由于古地名和现地名变化较大，给考证工作带来一定困难，调查结果还有待进一步深入挖掘整理。目前，增城古驿道保存状况如下。

1、陆路古驿道  

由于年代久远，陆路东、南、西、北四路古驿道几乎均已被破坏，目前仅存增江街陆村、初溪村、大埔围村、四丰村、光耀村，朱村街横塱村，仙村镇岳湖村，荔城街廖村、廖隔塘村、棠村、庆东村、棠厦村、莲塘村、派潭镇邓路吓村，正果镇中西村、到蔚村、正果洋村、合水店村等村落存有若干小段古驿道、驿站、古桥等遗迹，另在小楼镇九益村存有一问路石（指向派潭、荔城）。广九铁路在建国后历经多次养护改造，原有铁路制件（含路基、铁轨等）已全部更换，并在原石滩铁路桥南面改建新桥，旧桥改成公路桥，后亦拆除旧桥重建新的公路桥。目前仅在枯水期时，可在石滩铁路桥底见到原有桥墩底座（如图4）。

2、水路古驿道  

增城大部分地处珠江三角洲平原地区，区内水系发达，尤其是南部地区河流纵横交错。改革开放以来，由于兴修水利，加上江河沿线各镇街排淤等原因，导致水路古驿道通航能力大大降低。目前，东江北干流境内航道自石滩草头洲至东江口，全长30公里，可通航300吨船舶；增江因修建初溪枢纽工程和正果水电站，自正果龙潭埔至初溪枢纽工程已断航，仅初溪水利枢纽工程以下至官海口航行条件较好，可通航100～300吨级船舶；西福河仅存广深铁路以南一段河涌，可通航30吨级船舶；仙村涌仅存闸口至东江有1公里航道，可通航60吨级船舶（如图5）。

（一）新时期下古驿道保护和利用思路

增城古驿道作为古代交通通道，同时也促进了古驿道沿线经济的发展，时至今日，古驿道已完成了自己的历史使命。但是，作为不可多得的历史遗物，作为文化资源，古驿道在今天仍然有着重要的文化价值。因此，在强调古驿道保护的同时，可结合沿线现有绿道、美丽乡村、特色小镇建设，对其进行适当的、可持续的旅游开发，打造若干条文化旅游休闲线路，带动古驿道沿线经济发展，提高沿线村民生活水平，以发挥古驿道在当代的新使命，重现古驿道风采。

 1、古驿道保护与文化旅游相结合 

通过挖掘与整合古驿道沿线历史事迹、荔枝文化、仙姑文化、畲族文化、仙境文化等历史资源，精心规划，将“重走古驿道”打造成为常态化的访古探幽文化之旅，以古驿道历史文化为主体，将驿道文化、民俗文化、宗教文化、山水文化相融合，打造集文化体验、生态观光、科研考古、宗教朝拜为一体的文化休闲旅游精品线路。

2、古驿道保护与体育旅游相结合  

近年来，户外体育旅游项目异军突起，增城古驿道沿线也出现了部分体育旅游项目，如正果镇番丰村飞行、马术、攀岩拓展训练以及增江沿岸绿道自行车运动等，规划近期重点建设北路古驿道，结合现有增江绿道，将这些体育旅游项目串联，并逐渐开发各具特色的体育旅游项目，吸引国内外众多户外旅游爱好者，争取将将北路古驿道打造成“广东省最具动感的徒步古道”。