两地交通规划利好 增城和花都都有地铁规划，增城副中心规划有城际轨道、三条国家铁路、四条地铁(13号、21号、16号、6号线)，地铁13号线预计于2013年年底开工。而花都9号线在2013年8月份已拆迁完成并开工，建成后一期将与三号线连通。两地的交通网络建设已进入全面推进阶段，花都比增城更快一步进行地铁兴建，花都9号线预计2016年开通。 花都将重点强化陆铁空联运，将白云机场、广州北站和大田货运枢纽串联起来，其中广州北站和机场将建一条直达轻轨，11分钟可达到。花都将拥有高铁、地铁9号线、机场直达轻轨、广清轻轨等四大轨道交通利好。而增城虽然有4条地铁规划，6号线一期已建成，预计2013年年底开通。但6、16号线通增城的部分还没有列入广州市轨道交通近期建设计划。国家发改委批准的近期建设计划有7条线，增城有13、21两条线。 共建广州新城市格局 未来广州将形成“一个都会区、两个新城、三个副中心”的新城市格局，这里面“三个副中心”包括花都副中心、增城副中心和从化副中心。“两个新城区”是指南沙滨海新城和东部山水新城。东部山水新城包括萝岗区、黄埔区和增城市（主要是新塘、中新和朱村），增城市区（荔城）乃至增城全境都是东进的范围。而“三个副中心”则包括花都、增城和从化。 花都未来经济规划 2013年6月，广州空港经济区规划公布，在广州北部花都区，以白云国际机场为核心，向四周圈层发展模式，总体规划面积约439平方公里空港经济区，定位建成“全球综合航空枢纽、亚洲物流集散中心之一”。方案由原来的288平方公里将扩容到439平方公里，将占到广州全域面积的6%左右。 规划人口达200万人，仅核心区就涉及59条村的改造。广州空港经济区将被定位为全球综合航空枢纽、亚洲物流中心之一。继空港经济区规划公布及大规模土地推介会后，花都区又迎来花都cbd的规划调整。未来中轴线地区将增加并集中布置商业用地，并采取高强度开发模式；对沿轴线设置水系、绿地，打造特色景观带； 并优化医疗卫生用地、学校用地布局，整合并落实花都区中等职业教育园区用地，花都cbd未来将打造城花都中轴线上的绿色低碳商业商务区，成为一个服务于广州北部地区的高端现代服务业基地，并塑造一个以“活力花芯、魅力之窗”为主题的附和、高效的城市公共空间。 增城未来经济规划 根据广州东部山水新城概念规划，东部山水新城规划总面积约为683平方公里，包括萝岗区的北部地区（除开发区东区、西区）和增城市的中新镇、朱村街道。东部山水新城，与南沙滨海新城合称“两个新城区”，将“汇聚”知识城、教育城、科学城三大新城，成为未来广州第一居住板块。东部山水新城作为主城区人口疏解的主要承载区，到2020年规划人口将达到170万。 广州教育城已正式确定在朱村、中新建设。并列入广州市重点工程。广州教育城一期、二期规划面积为20平方公里，整个教育城面积大约相当于整个荔湾区面积的一半，远远超过了广州大学城所在地小谷围18平方公里的面积。并预留了拓展空间，将建成岭南风格、低碳智慧、山水田园型的生态教育城。教育城计划进驻24所职校（包括：6所高职院校、12所中职学校和6所技工院校），首批将于2015年9月入驻。 两区优势凸显 从上面可以看出，花都和增城都是广州副中心规划的重中之重。作为广州副中心，花都未来将依托空港经济区实现产业的转型和升级，空港经济将使花都成为亚洲物流集散中心，此外，花都cbd的规划调整也将带动花都整体，尤其是区府板块的经济腾飞。增城除了是广州副中心之一，还是是两个新城区之一东部山水新城的规划重地，增城可谓汇聚多种业态资源，未来将在各个领域得到长足的发展。而两地的交通规划利好，势必为这两片区域的房地产市场带来新的机遇和挑战。 |
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