增城2011年后新建品牌4s店情况 品牌 最近建店 东风本田 新塘(2011) 上海大众 耀凯(2011) 江淮 时瑞达(2011) 风行 名驹(2011) 郑州日产 龙骑(2011) 长安福特 增福(2013) 奔驰 中升之星(2014) 斯巴鲁 陈唱(2013) 东风悦达起亚 待建中 一汽-大众 待建中 林肯 待建中 福特进口 待建中 雷克萨斯 待建中 增城就像是一块还未被开发的“处女地”,潜藏着巨大的商机,然而记者走访增城近八成经销商发现,对于增城“撤市设区”,经销商喜忧参半,正可谓是机遇与挑战并存。对于经销商而言,增城有着可预见的增长潜力,但目前日子不算好也不算坏,对于这个新兴市场,还有很长的一段路要走。 机遇处处有 ●低楼价吸引刚需有人气就有需求：目前有许多大品牌房企已经进住增城,如万达、碧桂园、雅居乐、保利等楼盘,而且楼价还处于“洼地”,能够获得刚性人群的青睐,从而将吸引更多人投资置业。随着区域的居住人口也将越来越密集,汽车消费需求也将很旺盛。另外,广州市区消费人群的到来,消费意识好,售后利润较大。 ●配套完善利于商圈形成：随着增城的配套完善,便利性的大大增加,会让一些在市区上班的“候鸟族”逐渐改变在市区消费的习惯,而就近选择,加上越来越多汽车品牌进驻,形成增城自己的汽车消费商圈,甚至能够辐射到东莞等周边地区的消费者前来购车。 ●空白市场备受青睐：“撤市设区”意味着广州东部商圈即将加速发展,4s店不像城区那样布点密集,而且还有许多品牌没有进驻,存在许多空白区域,对于投资者而言,如果能够抓住机会提前进驻更有利于发展。 ●经营成本还较低：经营4s店需要较高的租金成本,相比起市区五年一签、十年一签,增城动辄25年一签,让经销商做长线投资更有保障。而且由于地价不高,有实力的经销商可以自己买地建店,而且相比起市区,无论是地租还是人员等经营成本,都相对较低。 挑战也不少 ●配套完善需要时间：尽管增城的地铁线等硬件配套正在紧锣密鼓地建设当中,但完全建成还需一定的时间,过早投入在占据先机同时,也会增加经营风险。而广州的各个商圈都各具特色,再加上人固有的消费习惯,一时也很难见到效果。 ●人口流动性大：增城尽管人口较多,但大多属于农村户口,而且村镇分散,城市化不足。再加上当地的流动人口较多,造成了保有客户的流失。另外,增城4s店主要分布在新塘镇与荔城区,对周边乡镇的辐射程度并不高,这不可避免地导致本地消费者逃离到其他市场购车。 ●售后产值低：本地人的维修保养意识不够,并不习惯于来4s店进行维修,回厂维修保养的顾客流失严重,许多客户更偏向于到“街边店”去做维修保养,导致售后产值不高。 |
增城区等东部中心‘现代活力核’已经跃然成
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增城区仙村大道上跨广州枢纽东北货车外绕线
