★保利增城公司总经理于巍:开拓思路，尽快完成拆迁和收储；尽早规划、建设市政配套设施；发展会展、商业、服务业；会展中心需规划足够数量的车位和良好的交通布局 一、东部交通枢纽中心的实施将为增城区、广州市以及珠三角的发展带来新机遇。二、建议参考三旧改造的相关政策，开拓思路，尽快完成拆迁和收储。由于周边地区的居住、厂房较多，征地拆迁成本较大。随着时间的推移，难度将进一步增大。三、建议尽早规划、建设市政配套设施。尽早规划和建设水、电、煤气、排水等市政配套设施对项目的正常运行有好处。四、建议发展会展、商业、服务业等产业，会展中心需规划足够数量的车位和良好的交通布局。 ★广州会展产业研究所所长刘松萍:综合考虑东部交通枢纽的规划定位；立足品牌会展，增强土地的效应；结合电子商务发展多功能、多元化会展产业；结合广州商贸会展城市的定位提升核心区功能 一、东部交通枢纽的规划定位要考虑三个方面:1.分析广汕铁路、地铁、城际轨道等增强的交通功能给新塘、增城带来的变化情况，2.考虑周边地区枢纽的定位，3.结合铁路部门对新塘站在枢纽布局中的定位。二、会展是现代服务业的引擎，利用会展的聚集效应来扩大东部新塘区域的国际影响力，以此提升品牌，增强土地的效应。可考虑对当地支柱产业的推动，立足品牌来发展。 三、多元化的展馆设计、多元化经营，包括演艺活动等。加强会议配套设施建设，以吸引东部地区及周边地区的专业会议、公司会议。建设会展配套产业园区，包括会展设计、会展信息化、会展物流等，同时结合电子商务的发展进行定位。四、建议结合广州商贸会展城市的定位提升核心区功能。 ★广州凯达尔投资有限公司总经理蔡瑞雄:定位为珠三角东岸交通枢纽中心、穗莞深产业走廊上的现代服务中心；产业功能定位为珠三角东部穗莞深产业走廊上的现代服务中心及广州城市居住分流中心；采取多种功能、业态相结合的空间布局；大力发展公共交通系统，建设大范围步行网络；加快各条轨道交通和新东站建设步伐；加快土地收储、整合与开发。（全文完） 近年来，互联网及轨道交通的发展给人们生活带来巨大的变革，颠覆了人们的时空概念。互联网改变的是人们的社交模式和消费模式，而轨道交通改变的是人们的出行模式和消费模式。4035亩的广州东部交通枢纽中心规划是基于tod(以公共交通发展导向的土地综合开发)理念，是在中国轨道交通大发展时代提出的。因此，交通枢纽的功能应该得到聚集和强化，而不应该分流或被弱化，这样才能发挥其聚集效应。 一、建议东部交通枢纽中心定位为珠三角东岸交通枢纽中心、穗莞深产业走廊上的现代服务中心。从增城区域发展战略和宏观层面分析，穗是国家中心城市，莞是国际制造名城，深是现代化中心城市和国际化城市。地理位置上，新塘处于珠三角东岸产业黄金走廊的核心位置，是穗莞同城的交汇点。 二、建议产业发展定位为珠三角东部穗莞深产业走廊上的现代服务中心及广州城市居住分流中心。产业的导入将为区域注入经济的元素和符号，把产业规划与城市规划及土地供应进行高度整合，带动土地的综合开发，才能实现区域经济的可持续发展。珠三角东岸的制造业非常发达，与之最为匹配的就是现代服务中心。现代服务业可以考虑研发、设计、咨询、信息服务、网游开发、动漫创作、传媒广告、会展服务、现代物流等。同时借助区域交通的通达便利性以及生活配套设施的成熟性也可承接广州城区居住功能的分流。 三、建议扩大规划范围，优先向北面的增城开发区综合服务中心拓展，并增加开发强度，以平衡征拆成本、提高土地综合效益。产业空间布局上，做到多种功能、业态相结合。既有商业区、商务区、也有住宅居住区，避免昼夜人口差距过大。目前居住功能只有12%，偏少，可以适当扩大居住功能，避免单纯地发展生产性服务或商业。 四、着重打造和完善地块的交通系统，大力发展公共交通系统，建设大范围步行网络。广州东部交通枢纽中心的亮点和决定性因素是tod开发，需要着重打造地块的交通系统。1.大力发展公共交通系统，实行人车分流，如法国巴黎拉德芳斯；2.建设大范围步行网络，如日本东京新宿。 五、建议加快各条轨道交通及新东站建设步伐，加快土地收储、整合与开发。落实广汕高铁与广深高铁建设，引入或接入更多的轨道交通，强化其枢纽交通功能，尽快形成交通枢纽的集聚效应；注重产业与居住功能相结合，创新投融资模式和土地开发模式，引入社会资本，加快土地收储、整合与开发，争取早实施早发挥效益。 |
增城区等东部中心‘现代活力核’已经跃然成
2023年广州乡村美食汇暨增城区粤菜师傅职业
广州市增城区在2023中国海外人才交流会上 
广州市增城区派潭镇村晚第11场 牛牯嶂下亚
增城区仙村大道上跨广州枢纽东北货车外绕线
