| 3问:广铁有无收到警方通知？ 铁路部门究竟有没有收到过警方通报有人跳桥的消息？如果接到了，又是怎样处理的？姚携炜和战友翻越防护栏进入路轨抢救梁培文，这一信息有没有被警方通报到铁路部门？对此，南都记者同样反复询问广铁方面，但同样没有得到答复。广铁方面有关人员表示，因为铁路方面部门众多，必须明确警方到底通知了哪个部门才能进行查询。所以无法对该问题做出答复。封闭线路上万一发现有人或者障碍物等危险该如何通知铁路部门？广铁集团称市民可直接拨打110求助。铁路部门主要值班电话在110均有登记备案，110会按照相关协调处理机制去解决这个问题。 动车司机：肉眼发现有人再制动来不及 有读者提出疑问：d 3072动车司机有没有可能通过肉眼发现站在路轨上的姚携炜，采取紧急制动措施，避免悲剧发生？对此，一位不愿具名的动车司机向南都记者介绍，在广深线运营的ch r1型动车，白天行驶过程中司机视线范围在1公里左右，但一般肉眼只能清晰分辨前方200、300米处情况；夜晚车灯的照亮范围为200米，司机肉眼能够分别的距离范围最多只有100米。动车以200公里的时速行驶时，如果司机突然紧急刹车，由于惯性列车还要继续行驶2公里左右方能停止，这个过程中列车会持续前进两三分钟；若采用非紧急刹车的中间级数(非紧急刹车共有7个级数)，列车的行驶距离大概为4公里。 铁路上出现障碍物将对列车行进安全带来多大的影响？这位动车司机分析，行驶速度为200公里左右的动车如果撞上人，有可能损坏位于车头的风动系统(影响列车刹车、车门开合及厕所的使用)，但一般情况下对列车的行车安全影响不大。如果前方障碍物是牛或者大石头则会比较危险，有脱轨的可能。 律师：相关部门或有不作为 广东大同律师事务所主任朱永平表示，姚携炜的牺牲本来可以避免———从接到男子跳桥报警到动车撞人，有半个多小时的时间，相关部门足够作出反应。该事件中，公安和铁路部门或处置不当，有不作为的嫌疑，涉嫌渎职和玩忽职守。“涉及到两条人命以及动车安全，铁路部门接报后首先应该进行紧急调度，下达停车的命令。”朱永平称说，铁路部门不仅要为姚携炜等战士以及跳桥者的安全负责，也应为车上上千人生命负责。当天那种情况，首先要让d 7032次列车停车，在确保行车安全后，才能恢复通车。朱永平同时认为，公安部门也处置不当，应当获得铁路部门确保安全的情况下，才能下令进入路轨救人。朱永平称，公安部门和铁路之间没有配合好，发生两人死亡的事故，都必须承担相应责任。 莫用英雄的光环遮蔽追问 7月30日，姚携炜牺牲第二天，增城市公安、消防、新塘镇政府及当地街道等多个部门登门慰问姚携炜的家人。一名政府官员递上慰问金，握着姚携炜父亲的手，“恭喜你培养出这么优秀的儿子。”听到这话，姚携炜的父亲愣住了，半天没有说话。事故发生之后，政府部门的通报始终都集中在消防员姚携炜的英雄事迹。“警方到底有没有通知铁路方面？”、“铁路方面究竟有没有接到警方通报，采取措施？”……对于公众的疑问、家属的追问，无论警方、当地政府还是广铁方面，却都三缄其口，始终未做正面回应。 姚携炜忠实履行职责、执行命令，他的英勇行为，当然应该得到肯定和褒奖。但其英勇行为背后，暴露出的问题也绝不能回避。解决好英雄身后事，不让英雄流血又流泪，这是政府之责。但不能用英雄的光环遮蔽对事故处置不当的追问。只有彻底还原事故处置过程，反思通报制度是否健全、联动程序是否得到执行遵守，才能避免类似悲剧再度上演。惟有这样，才能真正告慰英雄姚携炜在天之灵。“有这么长的时间，为什么动车就停不下？(悲剧)难道就不可以避免吗？”这是英雄父母的追问，也是社会公众的疑问。 |
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