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广州市增城区绿道网规划建设作为现代化中等规模生态城市建设的重要措施

19-3-25 05:30| 发布者: lujunfei| 查看: 2962| 评论: 0|原作者: 刘权 蓝锦光|来自: 广州市增城区林业

摘要: 广州市增城区位于广州东部, 处于珠三角1小时都市生活圈内, 是珠三角城镇群和广深经济带的重要节点, 全区总面积1616km2, 现辖7个镇、4个街道办事处和1个国家经济技术开发区, 户籍人口85.44万, 外来人口50万;有林地面 ...


4 增城绿道建设存在问题及建议

4.1 绿道现阶段存在问题

4.1.1 管护经费投入不足。早期的配套设施已不能承载当前的运营需求, 部分绿道出现垫砖破损、木栈道损坏、健身设施锈蚀或已损坏等问题, 全面维修需大笔资金。 (见图10)

4.1.2 个别责任主体对绿道设施及驿站管理不到位。部分驿站存在经营状况差、丢空率高、运营服务措施不完善等现象, 到2017年1月为止, 24个驿站正常经营的只有16个;部分绿道标识老化、数量不足, 两侧生态景观有待进一步优化 (见图10、12) 。

4.1.3 市民游客对绿道保护意识不强。损毁设施现象时有发生, 绿道保护的宣传力度有待加强。

4.1.4 不少绿道周边被村民乱搭、乱建、乱摆卖。严重破坏绿道景观和生态, 管理部门应加强巡查力度 (见图11) 。

4.1.5 绿道的建设的质量有待提高。对绿道的设计和建设要严格按《绿道建设技术规程》, 明确定位, 以生态为主、节约成本、以人为本。应切实保护原有的自然景观和历史人文景观, 着力营造与本地历史文化和自然景观相协调的绿道风景。

4.2 绿道建设的提升空间及建议

4.2.1 完善基础设施配套, 加强安全保障, 提升绿道综合服务功能。

"广东绿道, 增城创造", 作为广东绿道的首创者, 增城绿道发展一直处于全国绿道建设前列, 成绩斐然, 成为珠三角一道亮丽的风景线。然而, 运营至今, 早期的设施配置已不能承载当前的运营需求, 部分绿道垫砖破损、健身设施锈蚀或已经损坏, 影响了城市形象建设和绿道的使用体验。警示标志不清、路标注解不明、游客受损救援系统不完善、绿道咨询服务提供不到位等问题, 威胁着绿道使用者的人身安全。对此, 需要强化落实绿道属地管理责任, 健全绿道基础设施及标识系统, 提高人性化和便利性, 定时排查损毁及隐患情况;健全信息共享、部门联动的巡查体系, 加强安全救治及旅游服务的培训;发动广大市民积极支持和参与绿道的维护和监督工作。

4.2.2 深挖绿道旅游价值, 继续强化绿道精品项目建设, 推进绿道升级改造。

优良的自然生态景观是增城绿道建设的基础, 但游客并不单纯满足于"游画"式的旅游体验, 对参与乡村特色的服务项目有着明显需求。当前, 增城的绿道旅游形式较为单一, 休闲娱乐项目不足, 农家乐发展相对粗浅, 多停留于乡村生态观光和农家菜品尝, 游客参与感不强, 停留时间较短;绿道连接的各景区节点间定位模糊, 功能相似, 市场品牌弱, 产品品牌少;绿道旅游消费有限, 除依赖农家乐和乡村旅游而带动起来的农产品消费外, 旅游纪念品市场等项目并未得到足够关注。

为此, 绿道规划发展需要加强主题化建设、特色化经营、体验式消费, 按照"巩固成果、提升示范、点线结合、特色发展"的目标, 遵循"整体连通, 重点强化"的原则, 在全面打通绿道线路, 排查安全隐患的基础上, 重点选取有特色、有亮点的路段进行深度设计建设, 着力打造精品绿道示范点;进一步推进千园计划和万家旅社建设, 深度挖掘村落自然和人文价值, 突出乡村生活生产生态特色;深化农家乐休闲旅游, 完善旅游休闲配套设施, 建立旅游产品和服务质量标准;增加形式多样、乡村特色鲜明的服务项目, 提升综合服务能力, 满足游客多层次需求, 丰富旅游内涵。

4.2.3 明确定位, 全面推进绿道旅游营销推广, 树立品牌效应。

明确定位, 整合各节点旅游产品, 组合式营销, 进一步加强绿道全方位的互动宣传。加强互联网建设, 积极发展"互联网+旅游", 迎合游客消费习惯, 推动在线旅游平台发展, 逐步实现景区wi fi、智能导游、在线预订、信息推送等功能覆盖, 拓宽推广渠道。充分发挥电视、电台、报纸、微博等媒体作用, 对绿道的理念、目的、意义等进行广泛宣传。借力传统节日、民间活动、旅游展会、重大会议等, 提高绿道旅游知名度、影响力及公众熟悉感。加强居民与游客、游客与游客间的互动参与, 增加人流量, 完善旅游纪念品市场, 延伸旅游体验及影响力, 吸引社会资金投入, 鼓励和引导企业、农民参与绿道运营服务行业, 树立品牌效应。

5 结语

2015年华南理工大学绿道研究团队对增城绿道进行了调研, 研究表明, 增城绿道已得到广大市民的认可和喜爱。增城绿道建设适应了时代发展, 也响应了党和国家大力发展生态文明建设的号召。2017年初, 增城区林业和园林局已决定对增城区荔城街和增江街的20 km绿道进行升级改造, 并新建20 km的绿道, 相信增城的绿道建设会更好。

参考文献


[1] 张乔松, 阮琳, 等.绿道建设技术规程[j].2015年05月27日发布, 2015年7月1日实施.
[2] 广东省城市绿道规划设计指引 (粤建规函[2011]460号
[3] 华南理工大学绿道研究团队.广州增城绿道调研报告.2015, 9.

[4] 增城区文体旅游局的《绿道调研》
[5]湛冬梅, 邓毛颖.增城市绿道规划建设[j].南方建筑, 2010, 4.
[6]李开然.绿道网络的生态廊道功能及其规划原则[j].中国园林, 2010 (03)
[7]谭晓鸽.绿道网络理论与实践[d].天津大学, 2007

[8]何昉, 高阳, 锁秀, 叶枫.珠三角三级绿道网络规划构建实践[j].风景园林, 2011 (01)
[9]徐克帅, 朱海森.英国的国家步道系统及其规划管理标准[j].规划师, 2008 (11)
[10]张毅川.城市"绿道"类型、功能与设置浅议[j].防护林科技, 2004 (61)
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